项目导购播报

对特定区域商品销售价钱，假如政府放手不论，便会呈现“天价面”“天价水”，损害消费者权益，这曾经爲现实所证明。高铁盒饭价钱过高成绩，近年来已成爲社会热点话题。高铁盒饭价钱缘何居高不下呢?终究是盒饭企业垄断化运营，还是盒饭的本钱高?

记者调查发现，依照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐本钱在6元左右，45元的杏鲍菇炒牛肉饭本钱最高只要16元，而15元套餐的本钱仅爲5至7元……高铁盒饭存在着惊人的暴利。

记者发现，依照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，本钱在6元左右;45元的杏鲍菇炒牛肉饭，本钱最高16元;而15元套餐的本钱仅爲5至7元……再讨论高铁盒饭是不是贵这个话题之前，先来带大家看看这些盒饭是怎样制成的，本钱终究花在了哪些中央?

包装当时的盒饭都将打上无独有偶的“数字身份码”，也就是在饭盒上标注出厂日期和批号。

餐食制造完成后，还要经过三个检测环节。首先是金属检测，看看有没有清洁球的铁丝等;之后是分量检测，确保餐食规范;最初是X光异物检测。

每个区域人员的着装不一样，不得混淆作业。

据统计高铁盒饭从推销、加工、制造、包装、冷却到冷藏、上高铁动车要经过12道顺序、最少10个完成。

高铁盒饭何以存在并且可以维持暴利?基本缘由在于垄断且缺乏无效监管。高铁与机场、车站、景区、高速公路效劳区一样，是绝对封锁的场所，市场开放水平无限，不能构成充沛竞争，无法经过竞争让价钱回归合理程度，因此招致“市场失灵”。在高铁上，卖盒饭的只此一家，别无分店，乘客固然可以自带食物，但只需想吃热乎的盒饭，就得自愿承受低价，没有“货比三家”的余地，没有“用脚投票”的权益。于是，高铁上的盒饭便有了“质劣价高”的底气。

市场经济之下，政府对价钱的监管是“两条腿走路”：关于充沛市场化的产品和效劳，由商家自主定价;关于具有垄断性质的产品和效劳，由政府定价或实行政府指点价。但需求留意的是，在某些特殊区域，本来市场化的产品或效劳，也会出现出或多或少的垄断属性。

餐饮就是如此，政府早就放开了餐饮价钱，关于遍及于街头巷尾的餐饮店，价钱放开没什麼成绩，只需商家密码标价即可;但是，机场、景区、高速公路效劳区等特殊区域的餐饮店，假如政府对其价钱放手不论，便会呈现“天价面”“天价水”，损害消费者权益，这曾经爲现实所证明。异样爲现实所证明的，当然还有高铁盒饭的暴利。

这不由让人想起最近江苏省出台的《绝对封锁区域内商品和效劳价钱行爲标准》，其中明白规则，绝对封锁区域内的运营者或许管理单位该当合理定价，而所谓“合理定价”，就是“不高于市场均匀价”。假如依照这一规则，高铁上包子套餐的售价应爲八九元(其中曾经包括合理利润)，其他高铁盒饭的价钱也应该大幅下降。

虽然江苏省的规则对高铁盒饭并无约束力，但这一做法无疑值得自创。高铁盒饭价钱不能由相关承包企业自主定价，而应该实行政府定价或政府指点价，政府价钱主管部门以及中国铁路总公司，要对高铁盒饭价钱停止更无力的干涉和监管，无妨也明白规则，高铁盒饭价钱“不高于市场均匀价”。铁路本就具有公益属性，保证乘客吃上质优价廉的盒饭，不经过盒饭谋取暴利，这是有关部门和承包企业应尽之责。